TECH bejegyzései

Az oldal készítésekor eldöntöttem, hogy a domainhez tartozó mail címet csak aliasként használom és a meglévő Gmail címem mellett fogom használni. Amikor 2009 év végén megrendeltem a Milestone-omat akkor kezdtem csak igazán használni a Gmailt. Androidos telefonnal annyira egybeforr az ember a fiókjával, hogy lassan azt kezdtem furcsállni eddig hogy voltam meg nélküle. Mivel nem keresgéltem eleget a megoldást némileg megszenvedtem mire a kontaktjaimat felerőltettem a Nokiámról a fiókomba. Utána persze találtam egyszerűbbnél, egyszerűbb megoldáspkat, de most már nem lesz ilyenre gondom. A levelek, a kontaktok, a naptár olyan tökéletesen működnek együtt a telefon és böngésző között, ami asztali Outlook és pl Nokia között elképzelhetetlen volt. Összeesküvés hívők most biztos felszisszennek, hiszen rengeteg személyes adat van a google-nél, Androidos telefonnal mindez az aktuális pozícióval is könnyen párosítható. Rám nem jellemző a paranoia, én csak ezek kényelmét élvezem.

De miért is írtam az egészet? Mivel semmi sem tökéletes akad némi probléma két account egy böngészőben való kezelésével. Az odáig rendben van, hogy külön engedélyezni kell a többfiókos bejelentkezést a fiók beállításai között (a Gmail fiókbeállítások között van a link ami eljuttat oda).

Ezután már nem dobál ki ha egy böngésző két fülén nyitom meg a két fiókot, de a működése nem tökéletes. Az elmúlt egy nap alatt azt figyeltem meg, hogy stabilabban működik, ha az egyik fiókba bejelentkezve a jobb felső sarokban a mail címre kattintva választom ki a “bejelentkezés másik fiókba” opciót. Ekkor egy új fülön be tudok jelentkezni a másik fiókba is. Ha újra be akarok lépni a fiók beállításaiba volt amikor a belépésre kattintás után átváltott a másik hozzáférésre. Van lehetőség arra is, hogy az egyik fiókból tudjam kezelni a másikat külön ki-bejelentkezés nélkül, ilyenkor a jobb felső sarokban a mail címet legördítve “Delegált fiók” alatt elérhető, ez okos megoldás.

Ezután jött az újabb probléma, az új fiókot is be kéne állítani a telefonon. Elsőre nekifutottam a Gmail programon belűl, de ahogy a megfogalmazásból sejthető nem jártam sikerrel, “Can’t establish a reliable data connection to the server” hibaüzenetet kaptam. A biztonság kedvéért megpróbáltam mobilneten keresztül is, de ugyanezt az eredményt kaptam. Ezután a Settings – Accounts & sync menüben tettem egy próbát, de az eredmény nem változott. Ekkor segített a barátom google. A bejegyzéseket olvasgatva több márkánál és típusnál is előfordult a probléma. Némi keresgélés után találtam egy tippet. Youtube programból kell kijelentkezni és az új hozzáféréssel bejelentkezni. Némi gondolkodás után belépett a youtube fiókba, majd amikor visszamentem az Accounts & sync-be már ott volt az új fiók, csak be kellett kapcsolni a szinkronizálást és a Gmail programban szépen lehet váltogatni a két fiók között.

Nico Rosberg nyilatkozott nem túl lelkesen az Auto Motor und Sportnak a 2011-es kormány használatáról. Az idei évben visszakerül a KERS, így újra nyomkodják majd a pilóták a “turbo boost”-ot, mint Májkül a KITT-ben. Emellett az új szabályok megengedik a hátsó szárny állítását is, tehát azt is kezelniük kell a pilótáknak, miközben az eddigi állítási lehetőségek (fékerő eloszlás, diffi, keverék…) továbbra is rendelkezésükre állnak. És ha már lehet ki is fogják használni, hiszen néha ezred másodpercekért küzdenek és senki sem fog ezekről lemondani ha ezen is múlhat a helyezés.

Rosberg felvázolta mi történhet egy kanyar után. A kigyorsítási szakaszban nyomják a KERS gombját, utána felvillanhat egy lámpa, ami engedélyezi a hátsó szárny állítását, amihez ismét gombnyomás kell. Közben lassan elérnek a következő kanyarhoz, ahova megfelelő szárnyállással (amihez újabb gombnyomás kell) és lehet, hogy a korábbitól eltérő fékerő beállítás is szükséges (tekerés). Arról pedig még nem is tettünk említést, hogy néha isznak is (gombnyomás), valamint időnként “hazatelefonálnak” a boxba amihez megint gombot nyomnak.

Tényleg nem kell sok hozzá, hogy egy tizenöt éves gyerek elverje bármelyik pilótát, hisz nekik zsigerből mennek a billentyűkombinációk. Egyetértek azzal, hogy a Formula 1 mindig is a technika csúcsát képviselte és nem is kellene ebből engedni DE ez egy picit sok. Illetve talán rossz felé indultak el. Legyenek fejlett kasztnik, csúcstechnológiás motorok, de a hangsúlyt arra kellene helyezni, hogy melyik pilóta tekeri ügyesebben a kormányt, illetve adagolja jobban a gázt és a féket. A kipörgésgátló eltüntetése jó ötlet volt, ez közelebb hozta a pilótát az autóhoz, de ezzel most megint elindultak a Playstation irányába, mint a tavalyi Fcsatornás marhasággal, kár érte.

Ebben a témában még rengeteg van, előbányászom majd az idei szabályokat és visszatérek rá kicsit bővebben…