Bejegyzések BMW címkével

Lassan talán elmúlik végre a tél, így hamarosan újra kezdődik a szezon a pályanapra járók számára. A remek szórakozás azonban veszélyeket is tartogathat.

érdemes továbbolvasni….

Nem újdonság, hogy a komolyabb felvevőpiacokra rendszeresen jelennek meg limitált szériák az erős sportautókból. Az interneten keresgélve sok érdekes modellt lehet találni. Változó, hogy ezeken milyen módosítások találhatóak, van, hogy csak a fényezésükben, vagy a felszereltségükben térnek el a széria modellektől, de nem ritka, hogy műszakilag is változtattak rajtuk.

A jelenleg futó M3-ból is volt már ilyen exkluzív sorozat (Tiger Edition, Frozen Black M3, Frozen Gray M3), most pedig a holland piac gazdagodik egy különlegességgel. A nemrég bejelentett új BMW Performance alkatrészek pedig kapóra jöttek az átalakításnál.

A netre már kikerült, de elvileg április 13-án lesz a hivatalos bemutatója, nézük mit kapnak a szerencsés megrendelők az átszámítva majd 36 millió forintnyi euróért: érdemes továbbolvasni….

Az autószalon a mai naptól látogatható a nagyközönség számára is, az előző két napon csak a sajtó léphetett be. Azonban a bemutatók szempontjából ez a két nap volt a lényeg. Genfben idén elmaradt a “hűha” érzés, vagy már láthattuk korábban a bemutatott modellt, vagy csak simán kevésbé érdekes.

Egy ideje egyre erősebb az a tendencia, hogy a gyártók inkább az interneten mutatják be az új modelleket. Természetesen szokott lenni élő bemutató is valahol, de azokkal sem mindig várják meg a soron következő autószalont. Az interneten és a közösségi oldalakon keresztül amúgy is gyorsabban és nagyobb közönséget tudnak elérni.

De nézzünk inkább pár konkrét modellt az érdekesebbek közül abc sorrendben, a végén lévő galériában van több kép is.

érdemes továbbolvasni….

Nem egy 1000 lóerő fölé húzott BMW-ről találni videót, de ez a sorozat egy kicsit más mint a többi, itt nem csak a Dyno-n látható az autó, hanem a motor építését is láthatjuk elég részletesen.


Elmagyarázzák milyen módosított alkatrészeket építenek be és miért. Láthatjuk a gépmunkát, a mérések, akit egy kicsit is érdekel a hasonló téma érdemes belenéznie. Akit pedig esetleg csak a Dyno hoz lázba az kezdheti az útólsóval.

A videók érdekesek és szemléletesek, de az “operatőr” munkája értékelhetetlen, gondolom valami DSLR-rel videózhatott kézi élességállítással, mert nagyon keresgélte a fókuszt.

érdemes továbbolvasni….

BMW i

1 hozzászólás

Ma mutatták be hivatalosan is az új BMW “márkát” a müncheni BMW Weltben. Egyelőre két tagja van, az i3 és i8, ráadásul még két évet kell várni a végleges modellekig, ugyanis mindkettőt 2013-ban lesz kapható.

BMW-i-i3-i8

A mostantól i3 néven futó autót eddig a Mega City Vehicle néven ismertük és a BMW ActivE – hez hasonlóan teljesen elektromos meghajtású lesz (hagyományos motor ha igazak hírek csak opcióként választható majd hozzá a hatótáv növeléséhez, de ez csak a generátort hajtja majd).

érdemes továbbolvasni….

BMW 1M részletek

1 hozzászólás

Most, hogy már bemutatták az E30 M3 szellemi utódjának tekintett BMW 1M-et, egyre több technikai részletet tudhatunk meg róla. Összegyűjtöttem párat, amikről még nem sok helyen lehetett olvasni, kiegészítve néhány fényképpel a kifinomult technikáról.

  • Annak érdekében, hogy minél pörgősebb legyen a motor és az azonnali reakciójára se legyen panasz nagyjából 2 kg-mal könnyített lendkereket szereltek be.
  • A turbóban lévő turbinakerékhez 1 000 celsius foknál magasabb hőmérsékletet is kibíró acélötvözetet használtak. (Korábban a 35is motornál is hasonlót alkalmaztak, ott ezzel az anyaggal elhagyhatták a hűtés miatt befecskendezett plusz üzemanyagot, így ezzel üzemanyagot is sikerült spórolni.)
  • A rendkívül kompakt, száraz karteres kenésű 6 sebességes kézi váltó mindössze 43 Kg-os.
  • Széria autóknál először alkalmazták az úgynevezett légfüggönyt. Ez az aerodinamikai megoldás segít kiküszöbölni a légellenállást növelő káros légörvényeket.
  • A könnyű építésmód miatt (a rugózatlan tömeget csökkentendő a futóműben is jócskán alkalmaztak alumíniumot) a BMW 1M könnyebb, mint a hozzá legközelebb álló modell az 135i.
  • A körülmények függvényében változó zárású M differenciál sok más alkatrész mellett szintén az M3-ból érkezett, azonban a vezérlését némileg átdolgozták, hogy tökéletesen illeszkedjen az 1M többi részéhez.
  • A Nürburgring melletti M Test Center munkatársai rengeteg “zöld pokolban” eltöltött tesztkör alatt tökéletesítették és csiszolták össze a motor, a váltó, a futómű és a vezetést segítő elektronikák működését.
  • érdemes továbbolvasni….