A tavalyi év újonca is megkapja a legfrissebb fejlesztést, az 1,6-os turbó motorral. Reméljük ez majd lendít egy kicsit a BMW-s csapatokon, mert 2010-ben bizony nyers erőben látványosan gyengébbek voltak. Az új motorról 300 lóerős adatok keringenek a neten.
Némileg kapcsolódik a tegnapi cikkhez, hogy a BMW befejezte az 1-esre épülő teljesen elektromos meghajtású ActiveE fejlesztését. A végleges modell egy 170 lóerős, 250 Nm nyomatékú villanymotort kapott, amit 3 db a csomagtartóban elhelyezett akkumulátor táplál. A csomagtartó emiatt csak 200 literes, de a 172 kilométerben megadott hatótáv miatt amúgy sem tervezhetünk vele nagy kirándulásokat. Százra kicsivel több mint 9 másodperc alatt gyorsul, a végsebességét pedig 145 km/h-ban limitálták. A felesleges mozgási energiát az intelligens rendszer természetesen visszatáplálja a telepekbe ezzel is növelve a hatótávolságot.
Néhány éve vált központi kérdéssé a minél kisebb fogyasztás és ezáltal alacsonyabb károsanyag kibocsátás, amikor az EU vezetése igazán bekeményített és komolyan rászállt az autógyártókra. Ez eleinte óriási tiltakozást váltott ki főleg a nagyobb teljesítményű prémium, illetve sportautók gyártóinak körében. Mostanra eljutottunk odáig, hogy egymást próbálják túllicitálni a környezetbarát technológiák alkalmazásában és sorra mutatják be a dinamikus, de keveset fogyasztó (hibrid), vagy egyenes 0 kibocsátású elektromos modelleket. Az, hogy a normát flottaátlagban határozták meg némileg könnyebbé teheti a teljesítését, de minél kevesebb márka tartozik egy konszern, vagy csoport alá, ez annál nehezebb. Ez a fajta megközelítés azonban messze nem tükrözi a valóságot. érdemes továbbolvasni….
Tavaly vált Amerika legnézettebb tv-s műsorával a Super Bowl, amikor 106,5 milliós rekord nézettségével megdöntötte a korábbi csúcstartó a ’83-ban sugárzott MASH című sorozat 106 milliós rekordját. Emiatt nem meglepő milyen súlyúak az ilyenkor sugárzott reklámok. Erre minden cég külön spotot készít sokszor nem kis költségvetéssel, az esemény után pedig ezek a reklámok elárasztják az internetet. A reklámok értékével persze a csatorna is tisztában van és ennek megfelelő az árképzésük, egy 30 mp-es hely 3 millió dollár. A hirdetőket azonban ez sem riasztja el, már szeptemberben elkelt a rendelkezésre álló idők 90%-a.
Nézzük milyen cégek nyúltak mélyen a zsebükbe, kezdjük az autóiparral:
Nemrég bejelentették, hogy a BMW és a Tesla az NVIDIA Tegra 2-es processzorára építi a fedélzeti rendszerét. Ez az új kétmagos egység elég erős ahhoz, hogy gyors, akadásmentes, ugyanakkor grafikai elemekben gazdag kezelőfelületet alakítsanak ki. Hardveresen támogatja akár a full HD megjelenítést is, de kétlem, hogy ilyen nagy megjelenítőt beépítenének, bár a Tesla az új Model S-t 17 colos központi kijelzővel szállítja.
Nem is olyan régen még csak a motor vezérlését végezte computer. Később a vezérlők száma bővült a különböző menetbiztonsági és kényelmi berendezések egységeivel.
Nem új találmány az NFC (Near Field Communication), amit talán kis hatósugarú rádió adatátviteli technológiának fordíthatunk. A lényege, hogy az ilyen chippel felszerelt eszközöket (autó kulcs, mobiltelefon) használhatjuk, azonosításra, vagy akár fizetésre. Ehhez, ahogy a nevéből is következik közel kell helyezni az eszközünket a vevő készülékhez, ezért a véletlen használat esélye valószínűtlen. Kulcs vagy telefon nélkül manapság már szinte egyáltalán nem hagyjuk el az otthonunkat, így kézenfekvő lenne ezeket ilyen területen is használni. érdemes továbbolvasni….