Némileg kapcsolódik a tegnapi cikkhez, hogy a BMW befejezte az 1-esre épülő teljesen elektromos meghajtású ActiveE fejlesztését. A végleges modell egy 170 lóerős, 250 Nm nyomatékú villanymotort kapott, amit 3 db a csomagtartóban elhelyezett akkumulátor táplál. A csomagtartó emiatt csak 200 literes, de a 172 kilométerben megadott hatótáv miatt amúgy sem tervezhetünk vele nagy kirándulásokat. Százra kicsivel több mint 9 másodperc alatt gyorsul, a végsebességét pedig 145 km/h-ban limitálták. A felesleges mozgási energiát az intelligens rendszer természetesen visszatáplálja a telepekbe ezzel is növelve a hatótávolságot.

érdemes továbbolvasni….

Néhány éve vált központi kérdéssé a minél kisebb fogyasztás és ezáltal alacsonyabb károsanyag kibocsátás, amikor az EU vezetése igazán bekeményített és komolyan rászállt az autógyártókra. Ez eleinte óriási tiltakozást váltott ki főleg a nagyobb teljesítményű prémium, illetve sportautók gyártóinak körében. Mostanra eljutottunk odáig, hogy egymást próbálják túllicitálni a környezetbarát technológiák alkalmazásában és sorra mutatják be a dinamikus, de keveset fogyasztó (hibrid), vagy egyenes 0 kibocsátású elektromos modelleket. Az, hogy a normát flottaátlagban határozták meg némileg könnyebbé teheti a teljesítését, de minél kevesebb márka tartozik egy konszern, vagy csoport alá, ez annál nehezebb. Ez a fajta megközelítés azonban messze nem tükrözi a valóságot. érdemes továbbolvasni….

Canon 550D, távirányítós helikopter, és három hátsókerekes autó. Némi utómunka után az alábbi videó született:

Cars drifting from my Helicam from DK Video Productions on Vimeo.

A mai napot ideálisnak láttam arra, hogy lemossam az autómról a szomszéd építkezés porát. Amikor este jelentősen hideg van a nappali hőmérséklethez képest tapasztalhatjuk, hogy reggelre bizony deres tud lenni a karosszéria, ami megolvadva épp arra jó, hogy fixálja az amúgy csak sima port az autónkon. Mindez fekete autón különösen látványos tud lenni, az egésznek olyan kulturált, enyhén lehányt kinézete van. Ebből lett legem, tenni akartam ellene. Ahhoz, még hideg van, hogy felrakjam a slagot a kertben, így mindenképpen valami fizetős szolgáltatás után kellett néznem. A gépi mosó nálam szóba sem jöhet, a közelemben lévő kézi mosó színvonala nagyon sokat romlott az utóbbi időben, valamint az írás elején vázolt esti deresedés miatt amúgy sem számítok nagyon hosszan tartó tisztaságra, ezért jelenleg ez nem ér meg számomra nagyobb kiadást. Ilyen formán a magasnyomású mosásra esett a választásom.

érdemes továbbolvasni….

Régi alapvetés az, hogy ha egy top kategóriás luxusautó árát meg kell kérdezned, akkor nem telik rá. Hiszen ameddig egy “átlagos” luxusautó (7-es BMW, S Merci…) fenntartása drágább ugyan a kisebb modellekénél, de azokhoz is elérhetőek utángyártott alkatrészek és a relatív magasabb eladott darabszám miatt több helyen foglalkoznak velük. Azonban az autók legfelső kategóriájában ez nem működik, ezek az autók általában különleges, egyedi műszaki alapokra épülnek, gyakran saját motorral, amihez hiába is keresünk bármit a Unixban. Na és ki vinné szívesen a millió eurós autóját a legközelebbi sufni szervizbe? És, hogy mindez miért jutott most eszembe?
érdemes továbbolvasni….

Egyelőre ellentmondásos híreket olvasni mindenhol Kubica balesetéről, az biztosnak tűnik, hogy komolyat bukott egy Super2000-es Skoda Fabiával a Ronde di Andora nyitószakaszán. Voltak hírek arról is, hogy egy cső átszúrta a lábát, sőt amputációról is beszéltek és belső vérzésről. Reméljük ezek csak rémhírek lesznek és ennyire azért mégsem komolyak a sérülései. Most még szinte minden oldalon mást olvasni, gondolom hamarosan lesznek megbízható forrásból származó információk.
érdemes továbbolvasni….